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V7III Racerが1万キロを越えてしまいました。
モト・ラボロさんに1万キロ点検の相談のメールを送ったら、
「ウチではまだV7IIでも1万キロに達した方はいません（笑」
と誉めて（?）貰いました。
GBが動かなくなってしまったとは言え・・・。
今シーズンは、ちょっと、はしゃぎ過ぎましたかね〜。(笑)
っで、打ち合わせのやりとりの中で・・・。
「え〜っと、けっこう時間がかかりますけど、日帰り点検にします?」とのお言葉・・・。
なぬ?
代車が借りられるって事??
もしかして、
代車もモトグッチ???
じゃあ〜ん♪
代車はルマン1000でした。
モト・ラボロさんは横浜にありますので、
そこまで行くだけでも小ツーリングだったりしますが・・・。
帰りは、宮ケ瀬〜相模湖〜奥多摩周遊〜奥多摩湖と周ってきました♪
奥多摩周遊。
なかなか良い道でした♪
残念だったのは、
紅葉時期には一歩早かった感じだった所。
来週末なら、
ちょうど見頃かな〜。
さて、ルマン1000の感想・・・。
これ、なかなかイイですね〜。ファンがいるのも納得できます♪
とても重いバイクなのですが、走り出してしまうとそれを感じません。
乗っていて、重さで破綻させられる事がないんです。
峠も、そりゃあ実測値では速くないかもしれないけど、
ちゃんと気持ちよく速い気分にさせてくれます。
縦置きエンジンの「寝かし込みが素直。」という利点が効いているのかもしれません。
ブレーキは、攻めている時の使い勝手としては少しプアな印象です。
ですが、そのつもりでいればちゃんと効いてくれますから、
峠に入って最初のうちだけ
「あ〜、重いのを停めるのは、それなりに大変なのねぇ。」と感じる程度。
あっ、そうそう、本来は前後連動ブレーキ装備のようですが、
コイツはあえて解除してあるそうです。
高速も走ってみました。
どこまでも、矢の様に（ライフルの弾の様に?）走り続けられる印象です。
こちらもバカみたいに速い訳ではありませんが、
「ドンドン行こう♪」と誘われているような感じです。
ツアラー力が高いバイクだな〜。
ちょうどこのバイクが昔のビックVと言う事になると思います。
以前、少し書いた、半トルクの挙動の件は・・・、やっぱ強めに出ますね。
V7の感想で書いたのは、「飛行機っぽい。」でした。
対してこちらの印象が「ライフルの弾?」です。
「縦に回ってる物が積まれている。」と、
「縦に回っている物に乗っている。」の印象の違いがあります。
「ダイレクト感がある。」「荒々しい。」「暴れる。」等々・・・。
たぶん、乗り手の印象は様々に分かれるかと。
ワタシ的には、これも、なかなか楽しいです〜。
「楽しい」と感じないタイプの方がこれで遠くに行こうとすると、
疲れる方向に出ちゃうかもしれませんけどね。
それこそ縦置きエンジンで1万キロ走った後のワタシの印象がコレですから・・・。
初めて乗った方にとっては、強烈な印象になりそうです。
これで80年代終わり頃のバイクです・・・。
日本では、レーサーレプリカ戦争最盛期ですし、
当時は「大型バイク免許なんぞ、取らせてやるもんか！」制度の時代です。
まぁ、海外戦略もありますので、
国内メーカーの海外モデルも急速に高性能化するんですけど・・・。
当時の外車のツアラー力、スゴイわ〜。
機会があったら、他のメーカーのバイクにも乗ってみたいところです♪
・・・、古いヤツね。(笑)
しかし・・・、ワタシメ、1台に寄せてみると年間1万キロ弱は走ってるんだな・・・。
やっぱ、しっかりメンテせんとイカンですね。
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