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福島方面をツーリングしていて、帰り道にコンビニで一休みしていたら、
あるバイクがやって来て、目が点になりました・・・。
駐車場に滑り込んで来たのはこのバイク。古いBMW。
帰ってきてから調べたら、たぶん1936年か37年製・・・。
「クラシックカーか・・・、地元のエンスーかな？」と思ってナンバーをみたら、
なんと都内のナンバー。
私が興味を持っているのにオーナーも気がついたらしく、
「この先、スタンドがありそうなルート知りませんか？ガスが危ないんですよ。」みたいな声がけをして貰ったのをキッカケに、少しお話を聞く事が出来ました。
「今ここにいるって事は、今朝、走りだした訳じゃないですよね。」
「うん、米沢で一泊して今日中に帰らなきゃなんですよ。」
「えっ、一泊って・・・、完全に現役ツーリングバイクなんですね。」
「うん、走ってなんぼだから。去年は大間も行きましたよ。」
このクラスになると、やっぱり遠くへ行くと壊れる事もあるそうな。
「壊れたら・・・、部品は作るようでしょう？」
と質問してみたら、「まぁ、後は部品取り車から外すかかな・・・。」とのお答え。
・・・、素直に納得してしまいました。
イエネ、私のところのバイクでも、20年超えの選手が多数を占めています。
例えば、もし部品が必要になって手に入らない場合、
走らなくなってても、ちゃんと形を保ってる同じバイクを部品取りにしてしまう事には、
ちょっこっと抵抗があります。
「1台丸ごと出品中」みたいなオークションを見ると、
「どこかで1台、もう走らなくない事になちゃった車両があるんだな・・・。」みたい事も感じます。
（あっ、もちろん「合掌！」とか言って、ありがたく部品を買わせて貰ってますよ。）
でも、このクラスなら・・・、もはや、動いてる１台が動き続ける事が最重要。
「いや〜、イイモン見せて貰いました。」
「そう言って貰えると嬉しいです。ガス欠してたら助けてね〜。」
と出発して行きました。
ちなみに・・・。
少し遅れて出発した私メの2005年モデルの600ccは、BMWが向かったであろうガソリンスタンドがより近いルートとの分岐点までに、とうとう追いつく事はありませんでした。
どうやらツーリングペースも完全に現役レベルらしい。（笑）
ここまでいかないと、本物とは言えないのかもね〜。
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