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先シーズン小細工したGBですが・・・。
小細工した結果、ちと始動に問題が発生。
相対的に、セルモーターが性能不足に陥り、しばしばキック始動をするハメに・・・。
ちょっとバッテリーが弱ると、セルで始動できんのですよ・・・。
どうも、エンジンを回しきれないで止められてしまったモーターには、
大量の電流が流れるようです。
一発で始動し損なうと、そのままバッテリー上がりになっちゃう。
しかも大電流が流れるから、時にはビミョーにハーネスの接点から煙が立つ場面も・・・。
始動性自体は悪くありませんから、バンっときっちり一発で回す事さえ出来れば、
きっと一発でかかるはずです。
ちょっと創意工夫を試みます。
もっと力持ちな、元気の良さそうなセルモーターを物色。
とは言え・・・。
シングルとしては最大排気量クラスのGB500。
これをを回せるモーターは、
そうそう無さそうな気もします・・・。
ネットを徘徊する事しばし・・・。
ありました〜♪
左のVTR1000のセルモーター。
VTRなら一気筒あたりは約500cc。
これのツインを回せるセルモーターなら、
小細工GBくらいは平気で回しそうな気がする♪
VTRのセルモーターを分解してみたら、こっちの方がコイルの数が多く、イケそうな気配♪
少し全長が短いので、ポン付けって訳にはいかないけど・・・、ヒューズの容量も同じだし。
少なくとも、明らかに重量は軽いので、替えてみて悪い事は無さそうです。
とりあえず実験を決意♪
これでダメだと・・・。
次は「バッテリー容量拡大→電装一式見直し？」の流れになっちゃいます。
なんとかうまく行って欲しいところです♪
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