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やっとこさ、公道を走れそうなレベルに戻りました。
不具合連発で苦労しましたが、要はキャブセッティングがズレていたって話しです。
点火系まで疑ってプラグコードまで変えたんだけど・・・。
ダメだった流れはこんな感じ。
まず、直キャブをやめたのが発端・・・。
パワーフィルターをやめて、エアクリとBOXを追加。これで、空気の供給量が減ってセッティングは濃い方向へ。
私メ、「どうせノーマルからそんなに外してないだろう。」とタカをくくっておりましたが、キャブもかなり濃い方向に振ってありました。
結果、ダブルパンチでメッサ濃い方向へ。
そこへ持ってきて、キャブの中も詰まりが発生してる部分もあり、片方のプラグがあっと言う間にカブっちゃう事に・・・。
「片側だけ点火しない・・・、点火系か？」となってプラグコードを疑っていました。
かなり緩んでもいたしね・・・。
後で分かった事なのですが、SRVの直キャブ化って、既にネット上で定番手法が公開されておりまして・・・。
流石は90's、新しいだけあって、80's不人気車のSDRやGBなんかより、かなり情報が豊富です。（苦笑）
ウチに来たSRVを弄った方は、レベルが高かったらしく、メインジェットだけでなく、パイロットも変えてありました。
っま、基本に忠実に・・・、って事ですね。
1.キャブをオーバーホールする時は徹底的（これが足りなかった・・・。）に。
2.ノーマルのセッティングはしっかり確認。
3.ここから不具合を疑いましょう。
いや〜、勉強になりました♪
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なんとまぁ・・・、いきなりお買い上げ決定です。
職場の仲間に中免をとった方がおりまして・・・。
SRVの話しをしたら、興味を持った様子。
っで「じゃあ、見に来てみれば？」との流れになり・・・、見に来てもらったら、即、お買い上げ体制でのご訪問でした。（笑）
「あらら、だったら一通りノーマルに近い状態に持っていって、動くようになったら商談成立にしましょう。」
と言うところで話しがつきました。
元々、「NSR150は、もう手をかける気力も無いし、ドナドナするか。」から始まったSRVリペアPj。
こう言う展開になったか〜♪ |
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一通りノーマルへ戻すべき所は戻し終わりまして・・・、軽く洗車など♪
っで、これがまた・・・。
このバイクの状態、思ったより手強い。
なんと、リアバンクに問題有りで、ビミョーに片肺になってます。
なるほど〜。
ツインのエンジンだから、アイドリング時だけだと分かりにくいのね・・・。
キャブのオーバーホール後の調整で、なんとなく不安定感は感じていたのですが、本人（エンジン）的には息も絶え絶えな状態だったようです。
結局、現在ではリアバンクがすっかり冬眠に入ってしまいました。
どうもプラグコード辺りに問題がありそう・・・。
っま、完全に沈黙してくれれば、逆に分かり易いかもしれませんね。（苦笑）
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