| ←
2016年 9月 →
|
|---|
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
| - | - | - | - | 1
| 2
| 3
|
4
| 5
| 6
| 7
| 8
| 9
| 10
|
11
| 12
| 13
| 14
| 15
| 16
| 17
|
18
| 19
| 20
| 21
| 22
| 23
| 24
|
25
| 26
| 27
| 28
| 29
| 30
| - |
|
 |
|
|
|
|
|
辛い辛い闘いです・・・。
当初、ヘッド周りのオイル切れが原因で、ロッカーアームが死んでしまったと思っていたGB。
ロッカーアームを交換したら一瞬だけかかって、「来た♪」と思ったものの、
その後、再び沈黙。
以後、疑わしい部品を手に入れては、バラしては組んでの繰り返し・・・。
時々、「バスッ。」とかかる気配を見せるものの、一向に回復しません。
原因はひょんな事から分かりました。
バラすには、まず上死点をだしておく必要があります。
バラして組んでを繰り返しているうちに、
ある日、カムカバーを外してある状態で上死点を出すタイミングがありました。
上死点を出すために手でエンジンを回している時、「あれ？」っと・・・。
このエンジンの構造上、カムカバーを外した状態ではバルブは開きません。
この状態で上死点を出すと言うことは、
シリンダーの中の空気を圧縮しながらエンジンを回さなければならず、手回しではとても大変。
そこで、いつもならプラグを外して圧縮されないようにしておくんですが・・・。
この時はプラグを外し忘れておりました。
「なんで手で回せちゃったんだっけ・・・、あ〜、バルブだ・・・。」
開けてみると、バルブが曲がって開いたままになっておりました。
トホホ・・・。 |
|
| | Comments(0) | |
|
|
