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遂にこの題名を書いてしまった。(笑)
梅雨入りもしてしまったし、一気にやってしまおうかと、色めきだった訳です♪
ところがどっこい、これがいきなりつまづくと・・・。
TLM220のフロントフォークをオーバーホールし始めたら、
なぜかシール類が、サイズ違いの部品が来てる・・・。
パーツリストで調べた品番と、現物の品番は合ってます。
？？？・・・、意味不明。
フォークは勢い込んで分解しちゃいました。
分解してしまったので、出来る部品だけ交換して組み立てて・・・、作業中断。
交換部品には、点錆が浮いてしまったインナーチューブまであったりして・・・、
かなりやる気マンマンだったのに。
・・・、無念〜。
とりあえず、また調べものが増えたぞっと。(笑)
しゃーない、なんか出来る事をしておきましょうか。
辺りを見回して・・・、あっ、TLMのホイールから古タイヤを外しとこう。
過去に何度か細いリムのタイヤ交換に挑戦していて、何度もチューブをダメにしています。
せっかくだから、今回はちゃんと手順を意識して作業してみましょう〜。
これも、練習練習♪
よしっ、無事にタイヤ外れた♪ チューブも無傷♪♪
っは、良いけど・・・、ここで第2トラップ発動。
開けてみなけりゃ判らない。
こういう事もあるんだ・・・。
リムの腐食がモノスゴイです。
しばし茫然・・・。
外観だけで言うと、
TL125のホイールより、
TLM220の方が
状態は良かったんですよ。
そもそも年式だって、とっても新しい・・・。
う〜ん・・・、もしかしたら、この年式の話がクセモノなのかな・・・。
TL125の時代に比べTLM220の時期は、
おそらく、世間のトラ車に対する本気度があがっています。
そう言えば、TL125の頃なら、「トライアルが出来るトレッキングバイク」の扱いですが、
これがTLM220の時期になると、コレを買う方は、トライアル競技を目指してた気がする・・・。
TLM220は、ロードバイク世界で言う「レーサーレプリカ」だったのかもしれません。
この頃なら、そもそもこのカテゴリーのバイクを選ぶ方は、
既にトライアル競技経験者が多かったんじゃないかと・・・。
そうなれば、当然、トライアルコースをアタックした事のある車体の比率が上がる訳で・・・。
「来週もアタック出来るように♪」と気を使ってるうちはイイけど、
使い方が荒い分、そのまま眠らせちゃったらアウトな個体も、あったのかもしれません・・・。
さて困った・・・。
フロント周りのそっくり移植で、あっさり終る目論見だったんです・・・。
ホントに困ったぞ、こりゃ。
うむ、とりあえず午前の部は終了にしておこう・・・。(笑)
家に戻って、イロイロと調べ物。対処療法を探ります・・・。
まずは、今のTL125に入ってるリムを、自力でTLM220に組んでみる事を考えました。
・・・、アカン、純正部品ではスポークが出ない。
社外のスポークを探してみると・・・、あっさり見つかったのはステンレス。
GBでトラブルを経験した身としては、オフ車にステンレスはなんとなくヤかなぁ・・・。
なんか組み換えもメンドーになってきた。(笑)
ネットオークションに、タイヤが外してあるフロントホイールが出るのを待つか・・・。
迷いつつ、午後の部、再開・・・。
ホイールを眺める・・・、なんとなく、ダメなところを削り取る・・・。
う〜ん・・・。
フト思いついて、
黒染めスプレーを見ると・・・、
アルミOKとか書いてある。
・・・、塗ってみる。
およ？
なんとかなるかも？？
黒染めスプレー・・・。
理屈的には、鉄用ですが・・・。
チューブタイヤですし、まぁ、土手内散歩ならいけるか・・・。
よし、組み立てる事を優先して、
良さそうなホイールがオクに出てきたら手に入れるとしましょう♪
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