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まぁ、古い車なので、アチコチがお亡くなりになります。
RCとしては非常識に重い車ですし、
そもそもが6V仕様が標準だった時代のモデルですから・・・。
イエネ・・・、昔、遊んでいた当時も、バッテリー容量やら電圧やらは、
最初に手を付けた場所ではあるんです。
最終的には、スピードコントロールをアンプ仕様にして、ニッカド8.4Vバッテリーを搭載。
流石に当時のバッテリーは古すぎて使えないので、
今回はリポの7.2V/4200mhAを用意しました。
これでバッテリー容量が当時の3倍弱ってところかな？
1本のバッテリーの重さは激減。
ハイラックスは大喰いなので、走行時間が短いのが弱点の一つでした。
この対策の為に、当時、ニッカド7.2V×2本搭載にした事もあったくらいです。
・・・、この手、総重量がかなり重くなっちゃうんですけどね。
現代バッテリーの進歩、恐るべし・・・。(笑)
バッテリーがリポに変わっただけで、当時の悩みはほぼ解決。
総重量が減って、走りも軽い♪
ただ残念ながら、パンチがあるのは一瞬だけなんだよなぁ・・・。
障害物を「ぐいっ」っと登れるのは、最初の10分くらい。
後は走り続ける事は出来るけど、よじ登る事にちょっと苦労する状態になっちゃいます。
まぁ、だから当時も、8.4V仕様に行きついてるんだけど・・・。
リポバッテリーの場合は、仕様上、電圧は3.6V刻みで上がっていきます。
つまり、電圧を1ランク上げる場合、次は一気に11.8V・・・。
やりすぎか？
でも、以前、一瞬RCモーターグライダーを飛ばした事があり、
手元に11.8V/3700mhAのバッテリーがあるのよねぇ。
もしこれを積んだとしても、たぶんニッカド7.2V×1本より軽いし・・・。
まあ、やってみよう♪
当時のアンプではこの電圧には耐えられません。まずは、クローラー用と言うアンプを入手。
アンプの積み替えは簡単ですから。サクッと済ませます。
さぁどうだ？
お〜、「ぐい」どころか「ドン」と登れるようになりました。
グリップを活かして障害物をよじ登るのが「ぐい」と登るなら、
今度は「ドン」と飛び乗れる。
車体の体勢が悪くなってグリップが足りなくなる場面でも、瞬発力を使って飛び上がれます。
なんかクロカン四駆というより、トライアルバイクに近くなってきた。(笑)
新しいアンプは、7.2Vにも対応しています。せっかくだから、こちらも試してみましょう♪
・・・、ありゃ？最後まで割と元気だぞ？
どうやら、当時のアンプは、性能不足でへこたれてたらしい・・・。
アンプだけで、こんなに変わるのか・・・、現代アンプ恐るべし。(笑)
今度のアンプには、ドラグブレーキ機能もついてるし、
トルクの立ち上がりや、最大出力の調整まで出来ます。進歩がすごいねぇ♪
さて、ここで問題発生・・・。
「7.2Vでもイイかも？」と思いつつ、楽しいので、調子に乗って11.8Vで走らせてたら・・・、
ガンガン壊れ始めた〜。
まずはミッション。ギアが一つ欠けました。
実はもう一台ハイラックスを持っているので、そちらから移植。
まぁ、昔、ガンガン走らせてたミッションなので、ダメージが溜まってたかなぁ。
次・・・、
フロントアクスルの、
ステアリングまわりの
ポストが折れる。
これは、かつて修理した場所。
ちょっと設計に無理があり、
このポストが合わせなんです。
分かりにくいけど・・・。
折れたのは、画像に写ってるとんがってるのがステアリングのポスト。
この時点でガシガシに削れて・・・、まぁ、取れちゃいますな。（涙）
弱点の一つです。
前後のアクスルケースの合わせで出来ているので、この壊れ方だと前後のセットで交換。
とは言え、そもそも、もう部品は出るとは思えません・・・。
実は、ウチのハイラックスには、後に再販されたモデルがありまして、
そっちの部品の一部を入手してありました。
こっちはイロイロと改良されてまして、ポストを合わせで作る事もやめています。
ウチのハイラックスはデフ無しだけど、再販モデルにはデフもあるし。
ただ同じ物を再販するんじゃなくて、改良もするタミヤさん、流石♪
仕様が変わってる為、アクスル全体での交換になります。残りの部品も追加発注。
車の方は、ひとまずは2号車から移植で復旧させました。
2号車は、次々に部品取りされて、あっという間に丸裸・・・。シクシク。
「パワーアップし過ぎたか？」と、ちょっと不安・・・。
「総重量が軽くなってるんだから大丈夫♪」とタカをくくってましたが、
駆動系のトラブルが目立つゾ。
なんせ本来6V仕様の車に、倍近い11.8Vかけてる訳だし、
当時のアンプと違って、今やへこたれないアンプになっちゃってるんだよな・・・。
いやな予感がする〜。（汗）
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