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まぁ、古いバイクですからねぇ・・・。
専用工具なんてのも、欠品でして、外したい部品を外すのに苦労する事があります・・・。
今回の話で言うと、流れはこんな感じ。
いつものノリで小細工実施→要エンジン分解→一部ガスケット欠品発覚。
っで、場所がセルモーター周りなので、影響無しと判断・・・。
実際、ガスケット無しでオイル漏れが出る場所では無かったのですが、
組んでみたら、なんとココで問題発生・・・。
ジェネレーターカバーのセル関係の軸受の一か所が・・・、て欠けちゃった。（涙）
どうやらココは、ガスケット分の厚みを見込んで設計されていたらしく、
たぶんガスケットが無い分押されていて、
仮組なんかでプラハンマーでコンコンやってるうちに、ポロッと欠けたんだと思います。
って、本当か？だとしたら設計がシビア過ぎる気も・・・。
ともあれ・・・。
これでエンジン内部と外を繋ぐ大穴ができてしまいました。
最大の問題は・・・。
欠けた場所が、ジェネレータカバーの一部となっていた事。
画像の左がその部品・・・。
「あ〜、やっちゃった・・・。」と途方にくれる事しばし。
30年前のバイクのカバー類（＝外装）交換なんて・・・、部品が出る見込みも無し。
そもそも予備のカバー類は、腐食でボロボロになった物しか持っていません。
どうやったって部品は出ませんしねぇ・・・。
「無いものは・・・、なぁ〜い！」
っと諦めてコツコツ磨くしかないので、ボロイやつを磨いてみました・・・。（苦笑）
画像は磨いた後なので、
ある程度綺麗になってます。
勢いにまかせてトライした、
右のカバーの画像。
こちらは完遂せず。
結果的には・・・。
欠けちゃった左側（ジェネレーターカバー）を仕上げるだけで精一杯でした・・・。
更に困ったことに、ジェネレータカバーを仕上げているうちに、外したい部品も出てきました。
センターについてるカバーが、手持ちの工具では外れない・・・。
こうなったら思い切って特工作成♪
ジャ〜ン♪
ホムセンで売ってた、
タガネの一種を加工した物です。
手持ちのコインドライバーでは外せなかったカバーが、
コイツなら、あっさりと取外しに成功♪
うん、メデタシ・メデタシ♪
っま、なかなか使う機会がある工具では無いんですが、
こんなのをゴソゴソ作ってみるってのも、楽しみの一つって所です。(笑)
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先シーズン小細工したGBですが・・・。
小細工した結果、ちと始動に問題が発生。
相対的に、セルモーターが性能不足に陥り、しばしばキック始動をするハメに・・・。
ちょっとバッテリーが弱ると、セルで始動できんのですよ・・・。
どうも、エンジンを回しきれないで止められてしまったモーターには、
大量の電流が流れるようです。
一発で始動し損なうと、そのままバッテリー上がりになっちゃう。
しかも大電流が流れるから、時にはビミョーにハーネスの接点から煙が立つ場面も・・・。
始動性自体は悪くありませんから、バンっときっちり一発で回す事さえ出来れば、
きっと一発でかかるはずです。
ちょっと創意工夫を試みます。
もっと力持ちな、元気の良さそうなセルモーターを物色。
とは言え・・・。
シングルとしては最大排気量クラスのGB500。
これをを回せるモーターは、
そうそう無さそうな気もします・・・。
ネットを徘徊する事しばし・・・。
ありました〜♪
左のVTR1000のセルモーター。
VTRなら一気筒あたりは約500cc。
これのツインを回せるセルモーターなら、
小細工GBくらいは平気で回しそうな気がする♪
VTRのセルモーターを分解してみたら、こっちの方がコイルの数が多く、イケそうな気配♪
少し全長が短いので、ポン付けって訳にはいかないけど・・・、ヒューズの容量も同じだし。
少なくとも、明らかに重量は軽いので、替えてみて悪い事は無さそうです。
とりあえず実験を決意♪
これでダメだと・・・。
次は「バッテリー容量拡大→電装一式見直し？」の流れになっちゃいます。
なんとかうまく行って欲しいところです♪
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