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TL125のイタズラ完了。12V化してみました♪
コヤツは6V車でして・・・、そろそろ管球類の入手が困難になってきます。
TL125の弱点の一つに、どこの電球が切れると、
引きずられて他の電球が次々に切れるってのがあります。
電球なんぞはそうそう切れるものではありませんが、過去に2回経験済・・・。
これが始まると、何度も電球を買いに行くハメになりがちで、少々やっかいでした。
12V化キットが6200円と言う値段でオクに出てまして・・・。
電球切れそのものが起こりにくくなる訳ではないでしょうが、
電球が入手しやすくなります。(バイク用品店→ホームセンター)
対処しやすくなるメリットが出ますし、リーズナブルなので、トライしてみる事にしました。
キットの他に、集める部品は以下の通り。
・6Vとワット数が近い、12V用の管球類
・12V用バッテリー
キットとトータルでの金額は、1万ちょっとくらいになりますかね。
管球類は12V用の近い物がありますが、
それでもウェッジ球なんかはいくつもタイプがありますので、
現物をバイク用品店へ持ち込んで、見比べて購入。
バッテリーはもっと大変・・・。
そもそも6V用のバッテリーは、構造上、12V用よりかなり小さいんです。
バッテリーケースも小さいので、サイズ問題はかなり重要・・・。
っが、こちらは購入先からのサポートメールで解決。
厳密にはバイク用の物では無い物のようですが、
あるMFバッテリーで対応出来ました。
作業継続。一番悩んだのはこちらの部分。
ノーマルからレギュレーターが一つ増えるんですが、
そもそも、トライアル車には
余分な積載個所がありません。
ライトのカウルの中からホーンを追い出し、
ソコへ設置してみました。
ウィンカーリレーも交換・・・。
ヘッドライト系のレギュレーターは、ノーマル搭載位置へ設置。
できた〜♪
さっそくエンジン始動、
動作確認・・・。
だいぶ明るくなりましたね〜。これなら昼間でも、ウィンカーが見やすいかも。
シャッキとしたイメージになりました♪
後はしばらく経過観察です。
バッテリーが劣化してきた時に、どの程度違いが出るかが課題です。
キット化した人、エライ♪
これを自分で試行錯誤した日にゃあ、とても手間暇がかかります。
現時点の印象では、今後、6V車を入手してしまった場合は筆頭メニュー化決定です。
・・・、まぁ、たぶん6V車が増える事はないけどね。(笑)
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