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ふ〜・・・。なにかと「???」となりがちですが、とりあえず前へ〜。
え〜・・・、全ネジっぽいボルト、純正でした。
もしかして全ネジっぽいモンになっちゃった？
本来コイツは、
カムカバーを、シリンダーヘッドを突き抜けて、シリンダーその物へ止めてい
何故かこの一本だけ、長い・・・。
他のボルトはシリンダーヘッドに止まってるのに対し、何故かこの一本だけ長いんです。
ソイツがねぇ・・・、シリンダーヘッドの位置であるハズの場所にも、ネジが切れちゃってる。
なんじゃ、こりゃ??
更に・・・、後から画像を見て気が付いたんだけど・・・。
「全ネジっぽいモンになっちゃった？」な物の画像を見ると、
ひょっとして、なんか逆ネジみたいになってる？
そんなアホな・・・、まったく判らん。(笑)
非常によろしくない気配ですが・・・。
この手のナゾに気を取られると、シロートは深みにハマりやすいモンです。
時間ばかりが経ってしまいガチなので、ココはシロートらしく、
「っま・・・、いっか。」とか言って、先に進むとしましょう♪
やってるうちに、なんか判るかもしれないし。(笑)
エンジンは組めたので、次のステップ・・・。イロイロと周りの物を固めます♪
まずは、キャブをエンジンへ繋ぎましょう。キャブの方も、今回は車載のままです。
なので、ココは組み込むではなく、繋ぐイメージ。
詳しくはサービスマニュアルをご参照下さいな♪
次、エキパイとマフラー、行ってみましょう♪
実は、ここにも廃盤部品があったりして・・・、割り子って言うんでしたっけ？
エキパイを止めるカラーが、正規部品では出ません。他車種部品の流用で対応しました。
随分前に欠品になっており、
古い方の物も、
実はKAWASAKI製流用。
この辺はどの車種についても、
サイズさえ合えば使えるハズ。
ちょっと頑張れば、
良さそうな物が見つかると
思います。
ちなみに、今回は「CB750 Seven Fifty Nighthawk」用。品番は、18233-438-000。
ただ、ウチのGB、この辺はイタズラしてあります。
何処かの誰かが作ってくれた、ヤフオク製ステンレスエキパイと、
V7IIのオプションだったと思われる、アローのサイレンサーを加工した物の組合せ。
・・・、結果的に、フルエキと言っても間違ってはない？(笑)
ノーマルにポン付けかどうかは不明なので、お気をつけて。
オイルラインやら、ワイヤーやら、
電装を繋いで・・・。
置きっぱなしは邪魔なので、
タンクも載せてみました。
雰囲気、出てきましたかね♪
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